隨著綠色環(huán)保逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和主題，汽車節(jié)能減排和輕量化引起了人們的廣泛關(guān)注。從汽車輕量化的角度，降低整車質(zhì)量可以提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣污染物的排放。研究表明，減輕10% 的汽車質(zhì)量可以提高 6% ～ 7% 的 燃 油 經(jīng) 濟(jì)性。然而，隨著科技的發(fā)展和汽車輕量化要求的不斷提高，傳統(tǒng)鋼或鋁制材料已經(jīng)不能滿足汽車輕量化的要求。聚丙烯( Polypropylene，PP) 因其密度只有0． 89 ～ 0． 91 g /cm3，且具有良好的耐腐蝕性、耐熱性、電絕緣性，以及高強(qiáng)度的力學(xué)性能和高的耐磨加工性能，因而被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)中。目前，連接汽車外觀件產(chǎn)品主要使用的工藝方法為熱熔膠粘接、激光焊接和超聲波焊接等。熱熔膠材料對使用期限、存儲環(huán)境條件及回收都有著較高的要求，熱熔膠的使用條件需要在溫度 23 ℃、濕度 50% 的恒溫恒濕條件下進(jìn)行，粘結(jié)后產(chǎn)品對使用場所也有所限制，這就導(dǎo)致了使用熱熔膠粘結(jié)塑料件的成本增加，且存在應(yīng)用局限性。激光焊接設(shè)備通常非常昂貴，多用于大型車身件焊接。而超聲波焊接則通過將發(fā)生器產(chǎn)生的超聲波震動能作用在結(jié)合的材料上，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，最終使兩種材料熔合在一起。超聲波焊接對產(chǎn)品的使用期限，存儲環(huán)境無特殊要求，且設(shè)備不需進(jìn)行回收處理，可以循環(huán)使用，熔合時間短，生產(chǎn)速度快，焊接強(qiáng)度高，制造成本低，焊接工藝穩(wěn)定且環(huán)保，焊接參數(shù)的錄入可通過軟件、系統(tǒng)進(jìn)行錄入，在焊接發(fā)生故障時能夠及時地進(jìn)行處理。因此，超聲波焊接在機(jī)電產(chǎn)品及汽車行業(yè)的批量化生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。
發(fā)動機(jī)室
密封性、耐壓力以及功能不受損：超聲波焊接能滿足發(fā)動機(jī)室中汽車部件的這些要求。在過濾器中，過濾材料必須牢固焊接，必須具有耐高溫和低溫的特性。
汽車燈具
汽車燈具是汽車上的一種主動安全部件，同時 也是突出車輛風(fēng)格的重要外飾，包含前大燈、后尾 燈、前霧燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、高位剎車燈等。在汽車燈具 加工工藝中，塑料焊接經(jīng)濟(jì)、快捷、可靠，越來越受 到汽車制造工業(yè)的青睞，高強(qiáng)度、密封性和尺寸精度，并且無刮痕和壓痕的外觀是典型的要求。超聲波焊接能夠保護(hù)部件功能并能完成復(fù)雜外形的焊接。
汽車內(nèi)飾件
汽車內(nèi)外飾所用到的大多是塑料制品，塑料成型有成本低，效率高的特點(diǎn)。塑料根據(jù)自身特性分為 熱固性材料和熱塑性材料，其中的熱塑性材料聚丙 烯應(yīng)用尤為廣泛，汽車的儀表板、門板、前后蒙皮等 大型塑料件中，基本上都使用聚丙烯。塑料件的廣泛 應(yīng)用，需求要有可靠的連接方式，常用塑料的連接方 式有螺釘、卡扣等緊固件連接，有振動摩擦焊連接， 有超聲波焊接。其中，螺釘、卡扣等連接簡單，成本 低，為最常見應(yīng)用，振動摩擦焊和超聲波穿刺焊成本 高，需要對應(yīng)開發(fā)設(shè)備，由于焊接連接可節(jié)省空間， 塑料件超聲波焊接應(yīng)用日益廣泛。
汽車傳感器
市場研究表明, 汽車傳感器在汽車現(xiàn)代電子化系統(tǒng)中扮演著重要角色 。汽車傳感器的封裝往往采用塑料封裝模式 。由于注塑工藝等因素的限制, 傳統(tǒng)工藝中需要粘接, 而塑料粘接和熱合工藝不僅效率低, 且粘接劑有一定的毒性, 引起環(huán)境污染等問題 。同時連接強(qiáng)度和氣密性等要求等往往都得不到滿足。 塑料超聲波焊接取代了溶劑粘膠機(jī)械加固及 其他的粘接工藝, 是一種先進(jìn)的裝配技術(shù) 。超聲波焊接成本低, 效率高, 容易實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn) 。因此, 超聲波焊接技術(shù)越來越廣泛地獲得應(yīng)用。
汽車部件的接合必須滿足最高的焊接質(zhì)量：密封性、牢固度、尺寸精確、外觀無瑕疵。超聲波焊接為這些復(fù)雜的工藝要求提供了快速經(jīng)濟(jì)的解決方案。 在超聲波技術(shù)的幫助下，可以輕松實(shí)現(xiàn)工藝優(yōu)化和產(chǎn)品驗(yàn)證工作。
